Et norsk fly ble skutt ned og nødlandet ved Toppås ved Kolsås i forbindelse med forsøket på å stoppe det tyske flyangrepet mot Norge 9. april 1945.
Bakgrunnen for flystyrten er denne:
Tyskerne mislyktes med å innta Oslo sjøveien, i første rekke fordi den tyske krysseren Blücher ble senket ved Oscarsborg. Isteden kom invasjonen luftveien. 9. april angrep tyskerne Fornebu med 70 kampfly. Etter hvert landet også flere hundre transportfly, og tyske tropper kunne marsjere mot Oslo. Angrepet mot Norge og Danmark hadde kodenavnet Weserübung. Det tyske luftangrepet gikk ikke helt etter planen. Mange av de første flyene måtte snu på grunn av tåke.
Norske flyvere lå stasjonert på Fornebu med syv operative fly, de fleste av typen Gloster Gladiator. De norske flyene var ikke så raske som de tyske, men de var mer manøvrerbare. Mannskapene var innkvartert i drivhusene ved Oksenøen Bruk, under ganske kummerlig forhold. 9. april ble de vekket tidlig, da man hadde forstått at fiendtlige fly var på vei.
Noen få minutter over klokken syv om morgenen 9. april gikk fem av de norske flyene opp for å møte de første åtte tyske jagerflyene, Messerschmitt-jagere, som kom inn fra syd. To norske fly gikk opp noe senere. Det ble luftkamper over Oslofjordområdet. Totalt ble 4 tyske fly skutt ned, og minst fire andre fly ble skadet.
Flyet som styrtet ved Kolsås, angrep et tysk fly ved å stupe ned mot det og fyre løs. Det tyske flyet ble skadet og måtte nødlande ved Vøyen. Se egen omtale.
Piloten i det norske flyet, Kristian-Fredrik Schye, ble selv skadet. Han fikk flere splinter i kroppen, og høyre overarm ble helt lammet. Vingen på flyet hans ble revet opp. Schye planla å nødlande på det islagte Dælivannet, men den ødelagte armen gjorde at han ikke fikk redusert farten. Han sparket i sideroret og fikk endret kurs. Til slutt krasjlandet han i krattskogen ved Toppås ved Kolsås. Schye klarte, med gode hjelpere, å ta seg frem til Bærum sykehus. Allerede 11. april ble han skrevet ut fra sykehuset. Han unngikk krigsfangenskap, flyktet fra landet og ble instruktør på flyskolen Little Norway i Canada.
Det fortelles at en gutt på tur senere fant det styrtede flyet ved Kolsås, klatret inn i det og trykket på en knapp. Overraskelsen var stor da det viste seg at han avfyrte flyets mitraljøser.
Etter luftkampene landet to andre norske fly på Fornebu, der de ble skutt i brann av tyske fly. De resterende flyene nødlandet andre steder i Osloområdet.
Guhnfeldt, Cato. (1990). Fornebu 9. april. Wings Forlag A/S
Christensen. Trygve. (1995). Bærum og krigen 1940–1945. Bærum bibliotek
Flaten i Bærum. Flaten Vel. (1953)
Geir Engebretsen (red.). (2024). 100 år på Jar. Jar Vel
Flystyrt